如果預(yù)算足夠，在合資品牌車型和自主品牌車型之間，相信大多數(shù)消費(fèi)者都會選擇前者，但卻也有消費(fèi)者選擇了后者。

我是一位奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI車主，談及當(dāng)初為何選擇這輛車時(shí)，我自己也覺得有些沖動，但必須要承認(rèn)的是，我從來沒有后悔，反而非常慶幸。

本身我的目標(biāo)車型中只有合資產(chǎn)品，最終購買奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI卻是因?yàn)橐黄谲囋u，一次偶然的試駕體驗(yàn)。

因?yàn)閷恿σ筝^高，所以當(dāng)初放棄了動力普遍偏弱的日系車，RAV4、奇駿、CR-V都不在考慮范圍之內(nèi)，而美系車、法系車的顏值太過老成，在我看來那是“油膩”的代名詞。因此，大眾途觀L、探岳成了為數(shù)不多的選擇，再之后，考慮空間和性價(jià)比，我決定選擇途觀L。

因?yàn)?span id="tg4fpui" class="keyword">疫情的緣故，上汽大眾4S店沒有現(xiàn)車，所以訂車之后是漫長的等待，但等著等著我就變了卦。一個(gè)偶然的機(jī)會，我恰好路過訂車的那家上汽大眾4S店，想去店內(nèi)問一下提車進(jìn)度，當(dāng)再次走出店門口后，突然發(fā)現(xiàn)隔壁是一家奇瑞4S店，碰巧最近在網(wǎng)絡(luò)上看了奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI的車評，雖然對這輛車完全不感冒，但閑來無事不妨去試一試。

意想不到的是，在這次試駕完之后，我竟然退掉了途觀L的訂金，轉(zhuǎn)身提了一輛奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI，因?yàn)檫@輛車真的太出色了，在價(jià)格更低的基礎(chǔ)之上，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI在動力、配置、豪華氛圍方面均超過途觀L。

首先是動力，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，而相比途觀L動力最強(qiáng)的380TSI車型搭載的高功率2.0T發(fā)動機(jī)，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI車型搭載的2.0T發(fā)動機(jī)也要足足領(lǐng)先25kW、40N·m。而在加速成績方面，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI的百公里加速時(shí)間僅為7s出頭，比途觀L更勝一籌。

奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI的百公里油耗僅為7L，這樣的成績對于一輛性能如此出色的中型SUV來說也是非常難得的。眼下油價(jià)上漲，開上這輛奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI沒有一絲慌張，每公里仍是幾毛錢，并且這輛車能加92號汽油也是途觀L比不了的。

我購買的是指導(dǎo)價(jià)14萬出頭的自動扶搖版車型，比原計(jì)劃訂購的途觀L便宜了10萬元，但就配置而言，這輛車依然碾壓途觀L。L2級自動駕駛輔助、智能車機(jī)、360度全景影像、全景天窗、座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈等配置非常豐富。

在我看來，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI唯一不及途觀L的只剩下品牌影響力，但是我開的車，不是“面子”，我不可能多花10萬元只為換一個(gè)“車標(biāo)”，這樣做毫無意義。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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